La liberté de navigation est l'un d

La liberté de navigation est l'un des principes les plus anciens et les plus généralement
reconnus du régime juridique régissant les espaces maritimes. L'on peut dire sans
craindre de se tromper que – depuis qu'il a été consacré dans le chapitre « De mare
liberum » (« De la liberté de la mer ») du Traité (il s'agissait en fait d'un avis juridique)
« De iure praedae » publié par Hugo Grotius en 1609 – ce principe constitue l'un des
piliers du droit de la mer et a été à l'origine du droit international moderne.1
Il n'est pas
inutile, encore aujourd'hui, d'insister à nouveau sur les arguments que Grotius a
avancés à l'appui de ce principe. Entre autres choses, Grotius faisait valoir que la mer
était la principale voie de communication et de coopération entre les Etats et que cette
voie devait par conséquent être libre et ne pas être contrôlée par un Etat – il pensait
sans doute, à l'époque, à l'Espagne ou au Portugal. Un autre de ses arguments était
qu'une ressource ou une zone qui pouvait être utilisée par tous sans être altérée ni
épuisée ne devrait pas être le monopole d'un Etat mais devrait au contraire être ouverte
à tous. Enfin, il faisait valoir qu'un Etat ne pouvait revendiquer qu'une zone qu'il pouvait
administrer et contrôler effectivement, soulignant qu'aucun Etat ne pouvait contrôler la
mer de façon effective et permanente. Ce dernier argument n'est peut-être pas aussi
convaincant aujourd'hui qu'il l'était au début du XVIIe
siècle. Il convient néanmoins de le
garder à l'esprit. C'est ainsi en effet que John Selden, en particulier, a attaqué le
principe de la liberté de la mer dans son traité « De mare clausum » de 1635, mais
l'auteur voulait parler en fait de la liberté de la pêche, également défendue par
Hugo Grotius, plutôt que de la liberté de navigation.

Risultati (Italiano) 1:

Libertà di navigazione è uno dei principi più antichi e più in generalericonosciuto dal regime giuridico che disciplina spazi marittimi. Possiamo dire senzapaura di auto-inganno che - da allora è stato dedicato nel capitolo "di mare.Liberum' (' della freedom of the seas ") del trattato (in realtà era un parere legale)' Iure praedae "pubblicato da Hugo Grotius in 1609 - questo principio è uno deipilastri della legge del mare e fu all'origine della destra internazionale moderne.1 Non èinutile, anche oggi, ancora una volta insistere su argomenti che Grotius haavanzate a sostegno di questo principio. Tra le altre cose, Grotius ha sostenuto che il mareera la principale via di comunicazione e di cooperazione tra Stati e che questomodo dovrebbe pertanto essere libero e non controllato da uno stato - ha pensatosenza dubbio, il tempo, la Spagna o il Portogallo. Uno dei suoi argomenti è statocome una risorsa o un'area che potrebbe essere utilizzata da tutti senza essere alterati oesaurito non dovrebbe essere il monopolio di uno stato, ma dovrebbe essere apertoPer niente. Infine, egli ha sostenuto che uno stato non potrebbe pretendere che un'area che potevagestire e controllare in modo efficace, sottolineando che gli Stati non potevano controllare ilMare di efficace e permanente. Questo ultimo argomento, forse non è comeconvincente oggi come lo era all'inizio del XVII secolo secolo. Dovrebbe essere tuttavia dellatenere a mente. È infatti così John Selden, in particolare, è stato attaccato ilprincipio della libertà dei mari nel suo trattato "De mare clausum" del 1635, mal'autore ha voluto parlare della libertà di pesca, anche difeso daHugo Grotius, piuttosto che la libertà di navigazione.

Risultati (Italiano) 2:

La libertà di navigazione è uno dei più antichi e più comunemente principi
accettati quadro giuridico che disciplina le aree marittime. Si può dire, senza
timore di errore che - da quando è stato dedicato nel "De mare
liberum "(" Sulla libertà del mare "), del trattato (che era in realtà una recensione legale)
"De iure praedae" edito da Hugo Grotius nel 1609 - questo principio è uno dei
pilastri del diritto del mare ed è stata la causa del diritto internazionale moderne.1
non è
inutile, anche oggi ' hui, per sottolineare ancora una volta le argomentazioni Grozio
fatto a sostegno di questo principio. Tra le altre cose, Grotius ha sostenuto che il mare
era il principale canale di comunicazione e la cooperazione tra gli Stati membri e che tale
percorso deve quindi essere libero e non essere controllati da uno Stato - pensava
senza dubbio, al momento, Spagna e Portogallo. Un altro dei suoi argomenti fu
che una risorsa o area che potrebbe essere utilizzato da tutti, senza essere alterati o
esaurite non dovrebbe essere il monopolio di stato, ma deve invece essere aperto
a tutti. Infine, ha sostenuto che uno Stato possa sostenere una zona che potrebbe
efficacemente gestire e controllare, rilevando che nessuno Stato poteva controllare
in modo efficace e permanente mare. Quest'ultimo argomento non è forse
oggi convincente come lo era nei primi anni del XVII
secolo. Ma dovrebbe tuttavia essere il
tenere a mente. Così, infatti, che John Selden, in particolare, ha attaccato il
principio della libertà del mare nel suo trattato "De mare clausum" dal 1635, ma
l'autore ha voluto parlare a causa della libertà di pesca, anche difeso da
Ugo Grozio, piuttosto che la libertà di navigazione.

Risultati (Italiano) 3:

La libertà di navigazione è uno dei più antichi e più generalmente
riconosciuto il regime giuridico degli spazi marittimi. Si può dire senza
paura di sbagliare che, dato che è stato sancito nel capitolo "di mare
liberum" ( "la libertà del mare") del Trattato (è stato infatti un parere giuridico)
"De iure praedae" edito da Hugo Grotius nel 1609 - questo principio, che è uno degli
pilastri del diritto del mare e fu all'origine del diritto internazionale routing.1
non è
inutili, ancora oggi, di insistere ancora su argomenti che Grotius ha
avanzate per sostenere questo principio. Tra le altre cose, Grotius ha sostenuto che il mare
È stato il principale canale di comunicazione e di cooperazione fra gli Stati e che questo
via dovrebbe pertanto essere libera e non essere controllata da uno Stato - pensava
senza dubbio, al momento, in Spagna o in Portogallo. Un altro dei suoi argomenti è stata
che una risorsa o un'area che potrebbe essere utilizzato da tutti senza essere danneggiati né
Esaurito non deve essere monopolio di uno Stato membro, ma deve al contrario essere aprire
a tutti. Infine, è stato affermato che uno Stato può solo affermare che un'area che avrebbe potuto
amministrare e controllare in modo efficace, constatando che nessuno Stato non poteva controllare l'
mari in modo efficace e permanente. Quest'ultima argomentazione non è forse come
Interessante oggi come lo era all'inizio del secolo xvii
. Tuttavia, dovrebbe essere il
tenere a mente. E' così, infatti, che John Selden, in particolare, ha attaccato la
principio della libertà di mare nel suo trattato" del mare clausum" del 1635, ma
l'autore ha voluto parlare in fatto di libertà di pesca, difeso anche da
Hugo Grotius, piuttosto che della libertà di navigazione.