La sensibilité à l'égard de cette q

La sensibilité à l'égard de cette question est exarcerbée, et non pas réduite par la conclusion peut-être imminente de la Conférence des Nations Unies sur le droit de la mer. Ces négociations ont été pour une part notable initialement conditionnées par la crainte d'importants Etats maritimes à l'encontre d'une “juridiction rampante”, formule sténographique pour évoquer l'appréhension suscitée par des extensions unilatérales continues des limites de la mer territoriale. Si les négociations ne sont pas encore achevées, cette composante significative semble maintenant être définitivement réglée par des dispositions ayant réuni un consensus et établissant une mer territoriale de 12 milles et une zone économique exclusive (ZEE) au delà, jusqu'à un total de 200 milles. Un élément très sensible de la disposition ainsi acceptée concerne le régime de navigation dans les zones affectées, y compris la mer territoriale elle-même, les détroits utilisés aux fins de la navigation internationale, les eaux archipélagiques et la ZEE. Une distinction essentielle a été établie entre d'une part le régime de passage inoffensif dans la mer territoriale et de l'autre du passage en transit dans les détroits, le passage dans les voies de circulation archipélagiques et la liberté de navigation et de survol dans la ZEE. La distinction effectuée entre tous ces régimes quant à la navigation a été la clé de voûte de l'acceptation des limites de juridiction établies pour les différentes zones voire de la Convention sur le droit de la mer dans son ensemble

Risultati (Italiano) 1:

Sensibilità verso questo problema è aggravato e non ridotto forse imminente conclusione Conferenza delle Nazioni Unite sul diritto del mare. Tali negoziati sono stati in parte significativa inizialmente condizionata dalla paura di grandi Stati marittimi contro una giurisdizione' strisciante', formula abbreviata per evocare l'apprensione causata da estensioni unilaterali continuato limiti del mare territoriale. Se i negoziati non sono ancora completati, questo componente significativa sembra ora essere definitivamente fissato di aver incontrato un consenso e disposizioni che stabilivano un mare territoriale di 12 miglia e una zona economica esclusiva (ZEE) in passato, fino ad un totale di 200 miglia. Un elemento molto sensibile della disposizione così accettato quanto al regime della navigazione nelle zone colpite, compreso il mare territoriale, gli stretti utilizzati per la navigazione internazionale, acque arcipelagiche ed EEZ. Una distinzione essenziale compiuta tra il regime di passaggio inoffensivo attraverso il mare territoriale e del passaggio di transito attraverso stretti, il passaggio nelle corsie di mare arcipelagiche e la libertà di navigazione e di sorvolo in EEZ. La distinzione tra tutti questi regimi rispetto alla navigazione è stata la chiave per l'accettazione dei limiti di giurisdizione per diverse aree, o anche della Convenzione sul diritto del mare intero

Risultati (Italiano) 2:

La sensibilità a questo problema è exarcerbée, non ridotta mediante la conclusione potrebbe essere imminente alla Conferenza delle Nazioni Unite sul diritto del mare. I negoziati sono stati in parte significativa inizialmente condizionato dalla paura principali Stati marittimi contro una "giurisdizione strisciante" formula abbreviata per evocare apprensione posto dalla continua estensione unilaterale dei limiti del mare territoriale. Se i negoziati non sono ancora completati, questa componente significativa sembra ora essere risolte da disposizioni raggiunto un consenso e che istituisce un mare territoriale di 12 miglia e una Zona Economica Esclusiva (ZEE) oltre, fino a un totale di 200 miglia. Un elemento molto sensibile dell'accantonamento così accettato dal sistema di navigazione nelle zone colpite, incluse le acque territoriali in sé, stretti utilizzati per la navigazione internazionale, le acque arcipelagiche e la ZEE. Una distinzione fondamentale è stata fatta tra, da un lato il regime di passaggio inoffensivo nel mare territoriale e l'altro di passaggio in transito negli stretti, il passaggio nei vicoli arcipelagici e la libertà di navigazione e di sorvolo in ZEE. La distinzione tra questi regimi sulla navigazione era la chiave per l'accettazione dei limiti di competenza per le diverse zone o la Convenzione sul diritto del mare nel suo complesso

Risultati (Italiano) 3:

La sensibilità rispetto a questo problema si è accentuato questo sentimento, non riduce la conclusione può essere imminente della Conferenza delle Nazioni Unite sul diritto del mare. Tali negoziati hanno avuto una parte importante in origine condizionati dal timore dei grandi Stati marittimi contro un "creeping giurisdizione",Formula abbreviata per il timore generato da estensioni unilaterale di continuo i limiti del mare territoriale. Se i negoziati non sono ancora terminati,Questo componente significativa sembra ormai essere definitivamente dalle disposizioni che un consenso e che istituisce un 12 miglia delle acque territoriali e zona economica esclusiva (ZEE) oltre, fino a un totale di 200 miglia. Un elemento molto sensibile della disposizione in tal modo accettata riguarda il regime di navigazione nelle zone colpite,Compreso il mare territoriale, stretti usati per la navigazione internazionale, acque arcipelagiche e ZEE. Una distinzione essenziale è stato stabilito tra il regime di passaggio inoffensivo nel mare territoriale e l'altra del passaggio in transito negli stretti,Il passaggio del traffico arcipelagici e la libertà di navigazione e sorvolo nella ZEE. La distinzione fatta tra tutti questi sistemi per quanto riguarda la navigazione è stata la pietra angolare dell'accettazione dei limiti di competenza stabiliti per le diverse aree e anche della Convenzione sul diritto del mare nel suo complesso