Cette suggestion se heurte à des di

Cette suggestion se heurte à des difficultés d'ordre tant pratique que juridique. Le problème pratique réside évidemment dans le fait que l'on peut purement et simplement s'abstenir de se servir du dispositif, de sorte qu'une demande électronique restera sans réponse. La seconde difficulté, qui importe davantage aux fins de la présente étude, est liée au fait que l'obligation pour un navire d'avoir à son bord certains équipements pour être autorisé à transiter dans une zone de pêche ou dans une zone économique risquerait de provoquer un véritable concert de protestations. Il s'est avéré que les Etats du pavillon sont très sensibles à toute intention manifestée par les Etats côtiers d'exiger la preésence de certains matériels, dans le cas de la pollution provoquée par les navires dans la mer territoriale. Toute autorité de l'Etat côtier à cette fin a en conséquence été éliminée, sauf dans le cas où les prescriptions de l'Etat côtier se bornent à donner effet à des règles ou normes généralement admises en droit international. La même approche a été adoptée pour éliminer toute autorité indépendante d'un Etat côtier sur la ZEE. L'article 211(5) limite les mesures qu'un Etat côtier peut adopter pour prévenir, réduire et maîtriser la pollution par les navires “qui soient conformes et donnent effet aux règles et normes internationales généralement acceptées établies par l'intermédiaire de l'organisation internationale compétente ou d'une conférence diplomatique générale”. Ce libellé réussit à annihiler toute autorité indépendante d'un Etat côtier aux fins de réglementations applicables au matériel anti-pollution à bord des navires de passage.

Risultati (Italiano) 1:

Questo Suggerimento incontra difficoltà pratiche e legali. Il problema pratico sta ovviamente nel fatto che può essere puramente e semplicemente di astenersi dall'uso del dispositivo, affinché un'applicazione elettronica rimarrà senza risposta. La seconda difficoltà, che è più importante ai fini di questo studio, è legato al fatto che l'obbligo per una nave trasportare determinate attrezzature permesso di transito in una zona di pesca o in una zona economica potrebbe tradursi in un vero e proprio concerto di proteste. Si è scoperto che la bandiera degli Stati sono molto sensibili a qualsiasi intenzione di Stati costieri richiedono il preesence di determinati materiali, nel caso di inquinamento causato da navi attraverso il mare territoriale. Quindi ha eliminato qualsiasi autorità dello stato costiero per questo scopo, tranne nel caso in cui i requisiti dello stato costiero, semplicemente per dare effetto alle regole o norme generalmente accettati nel diritto internazionale. Lo stesso approccio è stato adottato per eliminare qualsiasi autorità indipendente dello stato costiero sopra EEZ. Articolo 211 (5) limita le azioni che lo stato costiero può adottare per prevenire, ridurre e controllare l'inquinamento causato da navi "che sono conformi e dare effetto alle regole e norme internazionali generalmente accettate stabilita tramite la competente organizzazione internazionale o generale conferenza diplomatica". Questa formulazione è stata in grado di annientare qualsiasi autorità indipendente dello stato costiero per le finalità della normativa in materia di anti-inquinamento navi attrezzature di passaggio.

Risultati (Italiano) 2:

Questo suggerimento è irto di difficoltà sia pratico e giuridico. Il problema pratico ovviamente sta nel fatto che si può semplicemente non utilizzare il dispositivo, in modo che una richiesta elettronica rimarrà senza risposta. La seconda difficoltà, soprattutto ai fini di questo studio consiste nel fatto che il requisito di una nave di avere a bordo alcune attrezzature di poter transitare in una zona di pesca o zona economica potrebbe provocando una vera e propria tempesta di proteste. Si è scoperto che gli Stati di bandiera sono molto sensibili a qualsiasi Stati costieri intenzione di esigere preésence di alcuni materiali in caso di inquinamento causato dalle navi nel mare territoriale. Qualsiasi autorità dello Stato costiero a questo scopo è stato quindi eliminato, tranne nei casi in cui i requisiti della costiera Stato effetto solo dando al genere regole o norme accettate in diritto internazionale. Lo stesso approccio è stato adottato per eliminare l'autorità indipendente di uno Stato costiero nella ZEE. L'articolo 211 (5) limita le misure che uno Stato costiero può adottare per prevenire, ridurre e controllare l'inquinamento dalle navi "che sono coerenti e avere standard internazionali e le norme generalmente accettate stabilite attraverso il competente organizzazione internazionale o conferenza diplomatica generale. " Questa formulazione è stata in grado di distruggere qualsiasi autorità indipendente di uno Stato costiero ai fini della normativa applicabile per l'inquinamento a bordo di navi di materiale.

Risultati (Italiano) 3:

Questo suggerimento è di fronte a difficoltà di ordine sia pratico che giuridico. Il problema pratico del corso, risiede nel fatto che essi possono semplicemente astenersi dall'uso del dispositivo, in modo che una richiesta elettronica rimarrà senza risposta. La seconda difficoltà, più importante per gli scopi di questo studio,È legato al fatto che l'obbligo di una nave di avere a bordo le apparecchiature per essere ammessi a transitare in una zona di pesca o in una zona economica potrebbe causare un vero e proprio concerto di proteste. È stato accertato che gli Stati di bandiera non sono molto sensibili a qualsiasi intenzione con gli Stati costieri che richiedono alcune delle attrezzature,In caso di inquinamento causato dalle navi nel mare territoriale. L'autorità competente dello Stato costiero a tal fine è stata pertanto eliminata, tranne nel caso in cui i requisiti dello Stato costiero si limitano a dare effetto alle regole o norme generalmente accettate del diritto internazionale.Lo stesso approccio è stato adottato per eliminare qualsiasi autorità indipendente di uno Stato costiero sulla ZEE. L'articolo 211, paragrafo 5) limita le misure che lo Stato costiero può adottare per prevenire,Riduzione e controllo dell'inquinamento provocato dalle navi che sono coerenti, e dare effetto alle regole e norme internazionali generalmente accettate, emanate attraverso la competente organizzazione internazionale o conferenza diplomatica generale".Questa formulazione è riuscita ad annientare qualsiasi autorità indipendente di uno Stato costiero ai fini della normativa applicabile ai dispositivi anti-inquinamento a bordo di navi di passaggio.