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Selon les experts rencontrés, la part d’incidents non déclarés se situerait aux alentours de 10% en Somalie et de 40% en Asie du Sud-Est, d’aucuns l’estimant à 50% des attaques recensées. Le BMI concède dans son dernier rapport qu’aux abords du Nigeria près d’une centaine d’actes de piraterie, soit environ 25%, n’auraient pas été déclarés.
Plusieurs raisons peuvent inciter les armateurs à ne pas déclarer ces incidents :
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l’effet sur leur réputation : les compagnies préfèrent ne pas donner trop de publicité aux attaques dont elles sont victimes, de peur de ternir leur image commerciale,
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les coûts et les délais d’enquête : la déclaration d’un incident oblige à collaborer avec les autorités, parfois tout au cours d’une longue enquête, tandis que le navire est immobilisé,
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la réévaluation des primes d’assurances : en omettant de déclarer une attaque, les compagnies maritimes évitent d’ouvrir un dossier de remboursement auprès des assurances, ce qui pourrait déboucher sur une augmentation de leur prime d’assurance.

Risultati (Italiano) 1:

Esperti incontrati, la quota di incidenti segnalati non sarebbe intorno al 10% in Somalia e 40% nel sud-est asiatico, ad alcuni è al 50% di identificato gli attacchi. Il BMI ha ammesso nella sua ultima relazione che al bordo della Nigeria quasi 100 atti di pirateria, o circa il 25%, potrebbe non sono stato dichiarato.Diverse ragioni possono incoraggiare i proprietari a non segnalare questi incidenti:-l'effetto sulla loro reputazione: le aziende preferiscono non dare troppa pubblicità agli attacchi che sono vittime, per paura di macchiare la loro immagine commerciale,.-costi e tempi d'indagine: la dichiarazione di un incidente è costretto a collaborare con le autorità, a volte tutto durante una lunga indagine, mentre la nave è detenuta,-la rivalutazione dei premi assicurativi: omettendo di dichiarare un attacco, aziende di trasporto evitare di aprire un file per il rimborso dall'assicurazione, che potrebbe portare ad un aumento in loro premi assicurativi.

Risultati (Italiano) 2:

Secondo gli esperti incontrati da incidenti non segnalati sarebbe di circa il 10% in Somalia e il 40% nel Sud-Est asiatico, alcuni considerandolo il 50% di tutti gli attacchi noti. BMI ammette nel suo ultimo rapporto che la Nigeria intorno quasi un centinaio di pirateria, o circa il 25%, non sarebbe stato dichiarato.
Ci sono molte ragioni i proprietari non per segnalare questi incidenti:
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l'effetto sulla loro reputazione: le aziende preferiscono non dare troppa pubblicità ad attacchi contro di loro per paura di offuscare la loro immagine commerciale,
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i costi ei tempi di indagine: la dichiarazione di forze incidente a collaborare con le autorità, a volte tutto nel corso di una lunga indagine, mentre la nave è detenuto,
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la rivalutazione dei premi assicurativi: per non aver riferito un attacco, le compagnie di navigazione evitare di aprire un record di rimborso con assicurazione, che potrebbe portare ad un aumento del premio assicurativo.

Risultati (Italiano) 3:

Secondo gli esperti intervistati, la percentuale di incidenti non denunciati è stimato a circa 10% in Somalia e del 40% nel sud-est asiatico, alcuni ritenendo in 50% di attacchi registrati. La BMI ha ammesso nella sua ultima relazione che la periferia della Nigeria quasi un centinaio gli atti di pirateria, o circa il 25 %, non sarebbe stata dichiarata.
Sono vari i motivi che possono indurre gli armatori non dichiarare questi incidenti :
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l'effetto per la loro reputazione: le aziende preferiscono non dare troppa pubblicità gli attacchi di cui sono vittime, per paura di arrecare danno alla propria immagine commerciale,
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i costi e i ritardi dell'inchiesta: la dichiarazione di un incidente costretto a collaborare con le autorità,A volte nel corso di una lunga inchiesta, mentre la nave deve essere trattenuta,
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la rivalutazione dei premi di assicurazione: in mancanza di dichiarare un attacco, le compagnie di navigazione evitare di aprire una cartella di rimborso da parte dell'assicurazione, che potrebbe comportare un aumento del premio assicurativo.